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ZRC-SCP补偿导线特点
ZRC-SCP补偿导线特点ZRC-SCP补偿导线因为此坐标系左方是未来,而右方是过去。下图是电阻的。电压函数电流函数同相。下图是三者串联的情况,没画相量图和波形图。但从指针的变化可以判断:电流相同时,电感和电容的电压函数反相。没画总电压,因为总电压有可能超前于总电流,也有可能滞后于总电流,也有可能两者同相,同相时为谐振状态。以前还过这种,元件右边标的是电压电流的参考方向。用不同的颜色描述电压的大小,蓝色黄色红色;用不同的粗细和箭头描述电流的大小和方向,而且把电感、电容充能的效果也进去了,电流时电感磁场能,电容电场能。
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![ZRC-SCP补偿导线特点](http://uimg.gbs.cn/upload/user/zhongwangte/202111091153444519.jpg?x-oss-process=style/gbs860)
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![](http://uimg.gbs.cn/upload/user/zhongwangte/202111091151508581.jpg?x-oss-process=style/gbs860)
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ZRC-SCP补偿导线特点ZRC-SCP补偿导线电流方向如-6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。
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ZRC-SCP补偿导线特点ZRC-SCP补偿导线强上弱下:在我们决定电线走地的话,那布线的时候一定要遵循强电走上,而弱电走下。还要遵循横平竖直的原则,避免交叉。槽:槽的深度要盖过管道为主,而宽度根据其电线的多少来决定。穿电线:线管布好后统一穿电。遵循同一回路穿统一管,总根数不能超过8根。电线总截面积不超过管内截面的40%。(注:电源线和通讯线不能穿入同一根线管)配管导线:穿入线管导线的那一头一定要在接线盒里,线头要保留其150mm。强弱电箱:在设置强弱电箱的时候,配电箱内应设动作电流30MA的漏电保护器,分数路经过控后,分别控制照明,空调,插座等。